Новости О компании Услуги Проекты Публикации Наши координаты Задай вопрос Фото
При любом ведении дела и в частности в агробизнесе внедрение в практику новейших достижений науки, техники и передового опыта является важным условием для снижения себестоимости производимой продукции

Авиационный способ применения пестицидов

Использование химических средств защиты растений известно давно. Но именно в ХХ веке развитие науки и необходимость увеличения производства сельскохозяйственной продукции привело к значительному увеличению масштабов применения пестицидов.

При появлении возможности активного подавления вредных организмов химическим методом, стали разрабатываться способы, позволяющие оперативно проводить обработки в определенный, ограниченный по срокам период. Так уже в 1922 году в СССР было положено начало применению авиации для химической борьбы с вредителями. А во второй половине 20-го века произошел резкий скачок в развитии сельскохозяйственной авиации, как за рубежом, так и в нашей стране.

В начале 50-х годов в США, самолетами специальных авиакомпаний обрабатывалось более 12 миллионов гектар в год (9% посевных площадей - половина всей площади, обрабатываемой пестицидами). В сельском хозяйстве СССР к концу 50-х годов, объемы авиационно-химических работ находились примерно на уровне США и составляли почти 20 млн. гектар в год (Дибир А.Г. и др, Харьков, 1999).

Применение авиации в значительной степени становилось частью технологического процесса производства сельскохозяйственной продукции, а не «скорой помощью» в борьбе с массовыми вредителями. Авиационный способ стал применяться во всех основных видах обработок: защите от вредителей, болезней, сорняков, дефолиации, десикации, внесении удобрений, а также борьбе с малярийными комарами и другими переносчиками опасных заболеваний.

В середине 80-х годов ежегодно в России с воздуха обрабатывалось около 40 млн. га сельхозугодий. Однако в 90-е годы, в силу общих экономических причин в стране эти показатели значительно снизились. Так в 1992 году  было обработано 13 млн. га, в 1996 году – 4 млн. га, а в 1998 –  всего 1,8 млн. га. В последние годы наметилась положительная тенденция роста объемов авиационно-химических работ (АХР), что связано с общим оздоровлением экономики России. В 2000 году было обработано 3 млн. га, в 2002 году - 5,6 млн. га, в 2005 году – 7,1 млн. га. Прогнозируется, что потребность России в АХР к 2010 году возрастет до 10-12 млн. га в год  (Худоленко О.В., НПК ПАНХ, 2006).

Авиационный способ применения пестицидов обеспечивает в первую очередь оперативность обработок на обширных площадях, а также обработку высокостебельных культур и культур сплошного посева без технологической колеи. Дает возможность обрабатывать поля при любом состоянии почвы и рельефа. Что позволит за короткий период времени обработать большую площадь сельхозугодий  и не дать возможность вредителям и болезням нанести ущерб, а при использовании гербицидов успеть провести обработку в определенную фазу развития культуры и сорняков. Например, обработки зерновых культур в фазу молочной, молочно-восковой спелости против клопа-черепашки, хлебных жуков, тлей, трипсов возможны только авиационным способом, не говоря уже о десикации подсолнечника. Обработка наземной техникой обширных площадей подсолнечника от такого опасного вредителя как луговой мотылек, гороха от гороховой зерновки, затруднена так как растения в этот период уже имеют большую высоту, да и в этих случаях нужна большая оперативность.

Перед наземным способом химических обработок применение авиации имеет целый ряд преимуществ: высокая производительность (в 6-15 раз выше наземных машин), что позволяет выполнять работу в сжатые сроки; экономия трудовых и материальных ресурсов (за сезон один самолет высвобождает труд 14-20 рабочих и 7-10 тракторных агрегатов), отсутствие неблагоприятного воздействия на почву и механических повреждений растений (при обработке наземными машинами 6-8% посевной площади выводится из оборота за счет технологической колеи); возможность выполнения работ при любом состоянии почвы; экономия энергоносителей (на 18-20% меньше на единицу площади, в сравнении с наземной техникой); высокая маневренность и мобильность (Худоленко О.В., НПК ПАНХ, 2004).

В целях повышения производительности сельскохозяйственной авиации основные усилия специалистов были направлены на снижение нормы расхода рабочих растворов, путем совершенствования технологии выполнения работ и опрыскивающего оборудования. Кроме того стремились поднять производительность за счет увеличения высоты полета (для увеличения ширины захвата) и скорости летательного аппарата. Однако последний путь приводил к негативному влиянию на окружающую среду.

До последнего времени парк сельскохозяйственных воздушных судов представляли в основном самолеты АН-2, которые эксплуатируются с середины прошлого века. Такие самолеты безнадежно устарели и обладают целым рядом недостатков (основные из них – высокие издержки и несоответствие летно-технической характеристики и потребительских свойств современным требованиям). В стране, во время кризисного периода, неплатежи, нехватка оборотных средств, значительные скачки цен на авиаГСМ, дороговизна запасных частей, агрегатов и ремонтно-восстановительных работ привели  к фактическому банкротству большинства авиапредприятий, выполняющих работы в аграрном секторе. Однако просматриваются положительные сдвиги. Разрабатываются новые сельскохозяйственные воздушные суда, в том числе с каждым годом на рынке АХР все больше появляется легких и сверхлегких самолетов, допущенных к эксплуатации в гражданской авиации. В сельском хозяйстве страны с помощью сверхлегкой авиации обрабатывается ежегодно 1,2-1,4 млн. га (Худоленко О.В., НПК ПАНХ, 2004).

Чтобы конкурировать на современном рынке, сельскохозяйственные предприятия, для снижения затрат на ГСМ осуществляют переход к системе минимальной обработки почвы, что как показывает опыт, приводит к росту засоренности посевов, интенсивному развитию болезней и размножению вредителей. Такие системы требуют увеличения объемов защитных мероприятий. Недостаток финансовых средств не позволяет сельхозтоваропроизводителям в полном объеме применять традиционные технические средства и технологии защиты растений, вследствие чего требуется новая энерго- и ресурсосберегающая, достаточно простая и производительная технология, базирующаяся на применении недорогих и удобных в эксплуатации технических средств. Этим требованиям достаточно полно отвечает технология, основанная на применении сверхлегких самолетов, с аппаратурой мелкокапельного ультрамалообъемного опрыскивания, позволяющая обрабатывать сельхозкультуры с нормами рабочего раствора 3- 10 литров на гектар, что в 20-40 раз меньше, чем наземной техникой.

Сверхлегкие самолеты, по производительности практически не уступают большим сельскохозяйственным самолетам и намного превосходят наземные комплексы. Несмотря на небольшой объем химического бака (100-150л), за счет аппаратуры ультрамалообъемного опрыскивания, они обрабатывают за один вылет примерно то же количество гектар, что и самолеты АН-2. В остальном, при выполнении АХР, сверхлегкие самолеты имеют преимущество.

Во-первых, удешевляется процесс за счет экономии ГСМ и менее затратного технического обслуживания.

Во-вторых, у них более приемлемые для авиационно-химических работ летно-технические характеристики: хорошая маневренность; небольшая скорость на гоне; укороченная дистанция для взлета или посадки, что позволяет проводить заправку самолета в непосредственной близости к обрабатываемому полю.

В-третьих, организация работ сверхлегкого самолета для заказчика намного удобнее – не требуется подвозить много воды, легче производить заправку рабочим раствором, нет необходимости подбирать специальную площадку для организации сельскохозяйственного аэродрома. Так что использование сверхлегких самолетов способствует снижению затрат на защитные мероприятия, повышая их окупаемость. За рубежом сверхлегкие самолеты находят широкое применение при ультрамалообъемном опрыскивании основных сельскохозяйственных культур.

В последнее время появилось много незаконных предпринимателей, предлагающих услуги по выполнению АХР на сверхлегких летательных аппаратах (СЛА), которые применяют несертифицированную опрыскивающую аппаратуру, не соблюдая технологических параметров. Выполняют полеты без аэронавигационного обеспечения. Не проводят должным образом подготовку летно-технического персонала. Все это приводит к неэффективному использованию дорогостоящих препаратов. По этому у некоторых сельхозтоваропроизводителей возникают сомнения в эффективности применения пестицидов с помощью сверхлегкой авиации. Чтобы эффективность АХР была на высоком уровне обработки должны проводить профессионально подготовленные летчики и техники, использующие испытанную авиационную технику и технологически новое опрыскивающее оборудование.

Сейчас во многих регионах России, в том числе и в Саратовской области, развиваются авиационные компании, предоставляющие услуги по выполнению авиационно-химических работ, которые официально зарегистрированы в установленном законом порядке, имеют свидетельства эксплуатанта и лицензии на выполнение АХР. Контроль за ними осуществляют управления государственного авиационного надзора федеральной службы в сфере транспорта, а также управления государственной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору. В процессе деятельности таких организаций постоянно оттачивается мастерство летного и технического составов, внедряются новые прогрессивные технологии, в результате чего повышается эффективность применения пестицидов авиационным способом.

Пользуясь их услугами, сельхозпроизводители значительно уменьшают себе заботы об организации защитных мероприятий в горячую для них пору, и способствуют здоровой конкуренции между авиакомпаниями на рынке АХР.

 

В следующей публикации подробнее остановимся на способе мелкокапельного ультрамалообъемного опрыскивания, который все шире используется в защите растений, как при наземных, так и авиационных обработках.

 

 

 

            ведущий специалист по защите растений

 авиационной компании «АЭРОН»

кандидат с/х наук Суров Юрий Вениаминович

 

 

                                                                                                            

Наши координаты: -
Адрес: Саратовская область, Энгельсский район, поселок Малая Тополевка, ул. Центральная 39
Телефон:+7(8452)75-44-64
Факс: +7(8452)75-44-64
E-mail: aeronsla@mail.ru